您的位置:三分时时彩 > 汽车 > 新车 > 通过福特Ranger来一同了解汽车底盘的设计思路

通过福特Ranger来一同了解汽车底盘的设计思路

2019-04-03 来源:专注汽车资讯解说  浏览:  次   关键词:福特,汽车底盘,汽车悬挂,避震器

在过去的我们探求底盘绝对范畴专题当中,我们曾经解析过各种车型以至是学生方程式赛车的底盘,在不同的用处与需求之下,每种底盘的设计都有着不同的差别。

三分时时彩而这次的主角福特Ranger,就要来让我们见识一下身为一款骁勇耐操的货卡,在底盘设计上究竟与普通高底盘的车型有何差别。

三分时时彩升起福特Ranger,映入视线的即是其双A臂前悬挂结构。

就一款越野、商用取向的车型来说,操控性应该不会是Ranger运用双A臂结构的缘由,那么为什么不运用像麦弗逊这样简单、低本钱的前悬挂结构呢?其真实高车身以及重负载的需求下,假定Ranger前轴运用麦弗逊,那么势必要开发十分粗壮的避震器来支撑长行程、重量和路面冲击,这样一来除了丧失麦弗逊悬挂俭省空间的优势,避震注重量也会十分繁重,本钱也会因而上升。

所以双A臂结构固然较为复杂,但是优秀的结构刚性使得悬挂支臂不需求十分粗壮就足以对付Ranger的负重需求,同时也让原厂工程师能够具有更多的弹性去设计契合Ranger用处的悬挂动态。

三分时时彩双A臂悬挂由于上下两支A臂的外形与车身支点能够构成刚性十分高的三角形,因而关于纵向和侧向力道的支撑性都十分优秀,所以即便对应Ranger这般超越两吨重的货卡,也不需求运用尺寸太过夸大的构培育具有足够强度。

为了配合高扁平比的大尺寸胎圈搭配,Ranger前悬挂的羊角设计了延伸支臂(黄色箭头)和上A臂(红色箭头)衔接来避免和胎圈干预。

三分时时彩从照片能够看到羊角延伸支臂有着特别的外型,在整个支臂和上A臂的支点错位,这也是为了避免和周边零件干预。

固然照片上看不太出来,但是假如这支延伸支臂没有和上A臂支点错位,那向外退会干预胎圈,向内缩则会干预避震器,因而只好以向前方错位的方式来中止闪避。

除此之外这支羊角延伸支臂上端还有两个锁点,一个是担任固定防倾杆连杆(绿色箭头),另一个较小的锁点则是用来锁附固定刹车油管的支架(蓝色箭头)。

以Ranger这个大块头来说,整个前悬挂的结构设计的相当紧凑,占领的空间也并不大。

而由于整个悬挂结构在做动的时分,主要受力的部位是避震器和下A臂,因而能够看到这两个零件都相当粗壮,而相比之下担任辅助角色的上A臂则单薄许多,在不影响悬挂强度的状况下顺便抵达轻量化的作用。

另外福特Ranger和多数货卡以及部分越野车一样,在轮毂上都是六孔设计。

应用较多的螺柱来增增强度,以对付拖曳重物或者载重、越野路面冲击等状况下关于轮毂的负荷,防倾杆直径也抵达31mm,以抑止繁重车身带来的侧倾。

而前轴底盘相当完好的下护板主要是为了维护引擎油底壳和变速箱等机构,而非空气力学上的思索。

Ranger的后悬挂采用许多货车爱用的叶片簧结构。

三分时时彩叶片簧悬挂应用数片长短不同的钢片组成一组具有弹性的支架,两端固定在底盘之后,直接坐落在车轴上,乘载着车身并且担任车轴的上下做动。

基本上叶片簧悬挂没有几何变化,仅能够中止上下运动,但是由于其简单的钢片架构和较大的面积能够分散重量,让叶片簧有着很高的负重能耐,因而普遍应用在需求负重的货卡、货车或者其他商用及军用车型上。

但是叶片簧的高刚性既是优点也是缺陷,在没有负重的状况下,叶片簧的硬度十分高,所以关于温馨性来说有着负面影响,没有几何变化也让叶片簧在操控性方面有着诸多弱势。

三分时时彩但是就福特Ranger这样需求载重的车型来说,叶片簧能够说是耐操又妥当的最佳选择。

细看Ranger的后轴,除了十分粗勇的固定轴之外,还有由五片钢片组成的叶片簧。

当承载重量时,重量会分散在每一片钢片上,避免重量集中在一个点上。

阻尼筒则分别固定在车轴的右前(红色箭头)和左后(黄色箭头)位置,这能够让车轴在上下做动的时分被约束在中央位置,减少车轴前后偏位的机遇发作。

在看测试结果之前,要先来通知大家底盘测试仪的意义。

三分时时彩底盘测试仪的原理是应用不同频率的震动来量测轮胎的接地压力,假如图表越接近水平线,代表悬挂在各个震动频率都能够坚持简直一样的接地压力,通常也代表着较为运动化、阻尼设定较强、着重抓地力与操控的设定。

三分时时彩假如曲线呈现相似V字形,则通常代表较为温馨、或者阻尼设定较弱、悬挂能够吸收较多的路面冲击力道,而越深V通常代表着越温馨的设定。

另外曲线上点散布的密集水平也代表着避震的反响,假如点的散布较疏以至破碎,可能表示避震器在特定振动频率的做动反响缺乏招致仪器判读不到轮胎的接地压力,或者是避震器有问题。

因而底盘测试仪不只能够用以判别车辆的避震特性,也能够做为避震器能否异常的依据。

必需留意,底盘测试仪给的是一个参考数据来提供专业人士判别避震器的特性或者检测问题。

事实上悬挂设计博大精深,有些测出V型曲线的车型依旧具有十分优秀的操控感受,而测出近乎水平曲线的车型在行路质量上也能够相当温馨。

三分时时彩因而不能完整以曲线外形来判定车辆的操控特性。

透过底盘测试仪来丈量福特Ranger的悬挂特性,能够看到前轴呈现倾向温馨的V形曲线,但是较少的数据点也意味着悬挂做动反响速度缺乏。

同样的状况发作在后轴,但是有一小段震动频率以至完整没有数值,暴显露叶片簧悬挂做动反响不理想、贴地性较差的先天弱势,而这或许和丈量当时没有负重也有一些关系。

即便如此实践驾驶这一代福特Ranger时,固然后轴叶片簧较多弹跳的悬挂特性依然存在,但是其行路质量、温馨性和避震器关于坑洞及碎震的处置都曾经越来越接近SUV,不得不说倘若停车位不是问题,Ranger这样一款能够和SUV一样乘载五人,又能够搬运大量货物,还具有优秀越野才干和接近SUV乘驾质感的双厢货卡,真实是一些地域目前车市当中不可多得的多功用车型。

三分时时彩最后本篇探求底盘绝对范畴专题针对Ranger的定位角度设定不中止剖析,主要是由于这一辆媒体试驾车大约是历经了不少较为猛烈的越野活动,招致丈量定位数据时有着不小误差,在无法反响原厂四轮定位数据的状况下只好作罢。

版权声明:

三分时时彩 本网仅为发布的内容提供存储空间,不对发表、转载的内容提供任何形式的保证。凡本网注明“来源:XXX网络”的作品,均转载自其它媒体,著作权归作者所有,商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

我们尊重并感谢每一位作者,均已注明文章来源和作者。如因作品内容、版权或其它问题,请及时与我们联系,联系邮箱:service@qeerd.com,投稿邮箱:tougao@qeerd.com